UAZ-469

oaz 469
Kolik bylo řečeno a psáno o legendárnímautomobil UAZ-469, ale toto téma je stále aktuální. Poprvé sestoupil z montážní linky v roce 1973, stal se náhradou SUV GAZ-69, jejíž výroba již byla převedena do Ulyanovsk. Poté, co absorboval všechny nejlepší vlastnosti svého předchůdce, a zbavit se některých z jeho nedostatky, nový stroj byl tak velký potenciál modernizace, která je stále zásoby v Uljanovské automobilky šli čím dál více nové generace čtyřkolka. Je pozoruhodné, že v průběhu zkoušky nový vůz na Kavkaze, na žádost místních geologů UAZ snadno vylezl do výšky 4 kilometrů a je také snadno přijít se s ním. Factory standardní přístroj bez navijáků a dalšího speciálního vybavení také vzestup za 40 minut!

UAZ-469 je vojenská modifikace a civilníbyl nazván UAZ-469B a podivně šel na dopravníku o něco dříve, na konci roku 1972. V době uvedení do provozu existovaly tři modely. Třetí byla UAZ-469 BG, lékařská verze automobilu.

уаз 469 specifikace
UAZ-469, jehož technické charakteristikyurčený především vojenským oddělením, se ukázal jako jednoduchý, nenáročný stroj. Verze pro vojenský průmysl měla mosty s palubními reduktory, které umožnily zvýšit světlou výšku až na impozantní 300 mm, varianta s indexem "B" se mohla pochlubit pouze standardními spojitými mosty. Ve srovnání se svým předchůdcem měl terénní vozidlo velký prostor v interiéru a podkroví, lehké přistání, lepší ergonomii pracoviště řidiče. A co je nejdůležitější, nyní nebylo nutné vyrábět dvě verze: náklad a cestující. UAZ kombinoval s transformační kabinou a zadní klapkou tyto dvě funkce. Stroj by mohl vzít na palubu až 600 kg nákladu a zároveň táhnout lehkou dělostřeleckou pistoli. Má impozantní světlou výšku, ale bez silnic a jízdy, kde je obtížné chodit pěšky.

Nebylo to bezpochyby, zpočátku na dveřích"UAZ" neměla žádné zámky, a pokud se armáda nestará, pak byly sovětské kolektivní farmy skutečně zmatené. Následně byl tento problém přirozeně vyřešen.

oas 469 recenzí
UAZ-469, recenze týkající se armády a obyvatelstvabyly většinou pozitivní, často odpouštějí nízkou kvalifikaci zaměstnanců. Exkluzivní udržovatelnost terénního vozu umožňovala provádět drobné opravy v otevřeném poli "na koleni". K charakteristickému vzhledu stroje se v lidu dostala přezdívka "bobik". A opravdu, jako věrný hlupák, "UAZ" nesl společně s majitelem všechny těžkosti a propasty, zřídka se nezdařil a často byl zachráněn před nejtěžší situací.

A zde je takový obyčejný "Bobík" navštívilšest kontinentů, účastnila se téměř všech ozbrojených konfliktů na světě, stala se nepostradatelným asistentem rybáře a lovce, trvala více než třicet let na dopravním pásu a prošla několika generacemi modernizace. To může být oprávněně nazýváno, aniž by se udělalo chybu proti pravdě, být nazýván legendární.